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国内首座鱼腹式箱梁斜拉桥在河北成功转体

导读

30日,由中铁六局石家庄铁建公司承建的保定徐水区南外环上跨京广铁路转体桥成功跨越京广铁路和107国道。该桥是我 … 继续阅读国内首座鱼腹式箱梁斜拉桥在河北成功转体

30日,由中铁六局石家庄铁建公司承建的保定徐水区南外环上跨京广铁路转体桥成功跨越京广铁路和107国道。该桥是我国首座采用鱼腹式箱梁的斜拉桥,也是保定地区首座斜拉索转体桥。这是中铁六局石家庄铁建公司继10月16日,邢台市莲池大街上跨京广铁路立交桥成功转体、创造两项国内施工纪录后,仅隔十四天,再次创造了国内转体桥施工新纪录。

据介绍,徐水区南外环上跨京广铁路立交桥工程桥梁全长868米,其中转体主桥全长140米,整体旋转82°后,上跨京广铁路及107国道。桥梁设计为双向6车道,总宽29米,采用鱼腹式钢筋混凝土箱梁形式。索塔采用钢薄壁内灌微膨胀混凝土结构,桥面以上塔柱高52米,整个塔柱的外轮廓为向上逐渐收拢的椭圆锥形状,造型优雅别致。全桥共设9对斜拉索,采用高强度平行环氧涂层钢绞线斜拉索体系。桥梁转体总重量12500吨,采用逆时针墩底转体,使斜拉主体桥以每分钟1.15°的速度进行转体。

项目总工程师吕雪飞表示,该工程最大的技术亮点是该桥梁体顶板厚30厘米、底板厚25厘米,如此薄的梁体承载的公路为双向6车道,体现了鱼腹式箱梁斜拉桥重量轻、跨度大、结构美观坚固的特点,是结构力学与美学的完美结合;与同等规模斜拉桥相比,节省了大量钢筋、混凝土等建筑材料,使工程施工更加环保,成为我国桥梁施工提升环保生态水平的典范。

据中铁六局石家庄铁建公司项目经理张伟介绍说,徐水区南外环上跨京广铁路立交桥工程是为雄安新区建设通道的节点工程,向东连接雄安新区,向西连接保定西部城市群,是保定地区首座采用转体施工上跨京广铁路的桥梁。该桥投入使用后,将大大促进京广线铁路两侧的交通运输和经济联系,满足市民安全快捷通行通行的需要。更重要的是,该桥的建成通车后,不仅构建完成了徐水交通格局,同时还是完善雄安新区公路网建设的重要通道。

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